俄罗斯空天军遭遇“黑色一月”，一周内发生两起灾难性事故：继上周发生两架苏-34战斗轰炸机在空中擦撞事故后，一架图-22M3（如图）远程战略轰炸机22日又在降落时坠毁。虽然俄国防部称，这些事件是由于不可抗拒的原因造成的，但俄专家认为，这主要是飞行员训练不足所致。
俄罗斯“自由媒体”23日报道称，1月18日在日本海上空，俄军两架苏-34战斗轰炸机在空中擦撞，4名飞行员中只有1人获救。俄专家指出，此次事故极有可能是“人祸”大于“机械故障”，可能是两架飞机的飞行员做一些近距离机动动作的失误，造成了此次事故。22日，一架图-22M3轰炸机完成例行训练飞行后，因突遇暴雪在摩尔曼斯克州奥列尼亚军用机场硬着陆时坠毁，造成机上4名飞行员中3人死亡。在一周内，俄罗斯空天军失去了多架战机，这还不是最糟糕的，最糟糕的是失去了6名飞行员。俄天空军事故率增加，除了天气等原因外，还有飞行员自身素质的原因。2016年俄国防部长绍伊古曾表示，俄空天军飞行员缺额1300多人，相信现在飞行员的数量仍然不足。虽然现在俄军飞行员飞行训练时间增加，一些飞行员甚至在叙利亚接受过实战锤炼，但不少飞行员仍缺乏足够的飞行经验，在飞行时不免会出现错误。俄空军专家彼得·杰涅金称，现在飞行员在训练中存在一个问题，他们在很长时间使用各种模拟器训练。他们学会在电脑上飞行，但这只是一个玩具，训练效果并不好。俄舰载机团大部分时间在模拟航母甲板上着陆，结果，2016年两架舰载机在地中海试图降落在“库兹涅佐夫”号航母上时坠毁。因此，飞行员需要更多实际飞行训练。
俄罗斯《观点报》23日报道称，此次图-22M3坠毁的机场是混凝土飞机跑道，长3500米，被视为俄军最好机场之一。俄飞行教练安德烈·克拉斯诺彼罗夫表示，在飞机降落时，飞行员的任务是将飞机下降至离地面1.5-2米处，以便顺利接触跑道。如果此时突降大雪，飞机失去与地面接触的机会，根据规则，飞行员应拉起进行第二轮降落。该机组人员为什么没有执行必要操作。也许，飞行员试图进行第二轮降落，但当时飞机高度不够，因此发生硬着陆。